سرویس حملونقل جادهای – رهسیما: نهمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل و لجستیک تهران در حالی به کار خود پایان داد که چالش نوسازی ناوگان فرسوده و موانع قانونی پیشروی شرکتهای لجستیکی، کانون توجه کارشناسان و رسانهها بود. در این میان، نشست خبری مدیرعامل شرکت بنیامین ترابر پارسیان، ابعاد تازهای از توانمندیها و البته گلایههای بخش خصوصی بزرگمقیاس را آشکار کرد.
پایش هوشمند؛ پادزهر تصادفات جادهای
به گزارش رهسیما، مهندس علی پایمرد، مدیرعامل بنیامین ترابر پارسیان و عضو انجمن شرکتهای بزرگمقیاس هوشمند، در جمع خبرنگاران با اشاره به آمار نگرانکننده تلفات جادهای، «فناوری» را حلقه مفقوده ایمنی در ایران دانست. وی با تشریح مدل عملیاتی این شرکت اعلام کرد که تمامی ناوگان ملکی و استیجاری تحت مدیریت این مجموعه، مجهز به سامانههای پایش لحظهای هستند.
پایمرد در این خصوص گفت: «در ساختار هوشمند شرکتهای بزرگمقیاس، راننده به عنوان سرمایه انسانی تحت کنترل است؛ سیستم اجازه رانندگی بیش از حد مجاز (۱۰ ساعت) یا رفتارهای پرخطر را نمیدهد. این دقیقاً همان نقطهای است که دولت میتواند با تکیه بر آن، بار نظارتی خود را کاهش و ایمنی جادهها را افزایش دهد.»
ناترازی در خدمات بیمهای؛ سدی در برابر بخش خصوصی
یکی از بخشهای جنجالی این گزارش خبری، انتقاد صریح از عملکرد سازمان تأمین اجتماعی بود. به گفته مدیرعامل این شرکت لجستیکی، علیرغم واریز حقبیمههای سنگین در قراردادهای حملونقل (معادل ۵ درصد قرارداد)، خدمات متقابلی به این شرکتها و رانندگان ارائه نمیشود.
وی با اشاره به پیگیریهای قانونی افزود: «با وجود صدور رأی به نفع شرکتها در دیوان عدالت اداری، همچنان شاهد مقاومتهای سیستمی هستیم که عملاً نقدینگی بخش خصوصی را بدون ارائه خدمت، منجمد میکند.»
نقش استراتژیک در روزهای بحران
گزارشهای میدانی نشان میدهد که در جریان اختلالات توزیع کالا در سالهای اخیر، شرکتهای بزرگمقیاس نقش «سوپاپ اطمینان» را ایفا کردهاند. پایمرد با یادآوری حوادث خردادماه امسال و چالشهای حمل کالای اساسی، تأکید کرد که ناوگان این شرکت با حمل مستقیم از بنادر (چابهار، بندرعباس و بندر امام) به مقاصد استراتژیک، مانع از بروز قحطی یا نوسان شدید قیمت در کالاهای اساسی نظیر نهادههای دامی شده است.
بهرهوری سبز؛ کاهش هزینهها با مدیریت لجستیک
در بخش دیگری از این گزارش، موضوع «هزینه تمامشده کالا» مورد بررسی قرار گرفت. تحلیلها نشان میدهد که مدیریت مسیرهای رفت و برگشت توسط شرکتهای لجستیکی پیشرو، توانسته است هزینههای حمل را به شکل معناداری کاهش دهد. این رویکرد که تحت عنوان «لجستیک سبز» نیز شناخته میشود، علاوه بر کاهش مصرف سوخت، به دلیل بهینهسازی پیمایش کامیونها، استهلاک جادهای را نیز به حداقل میرساند.
چشمانداز: از حملونقل سنتی تا لجستیک هوشمند
شرکت بنیامین ترابر پارسیان که اکنون جابجایی سالانه بیش از ۳.۴ میلیون تن کالا را در کارنامه دارد، مدعی است که در صورت رفع قوانین دست و پاگیر، آمادگی دارد بار نوسازی ناوگان فرسوده کشور را بدون دریافت بودجههای دولتی بر دوش بکشد.
تحلیل رهسیما: آنچه در این دوره از نمایشگاه و از زبان مدیران ارشد شرکتهای بزرگمقیاس شنیده شد، حاکی از یک مطالبه واحد است: «تسهیلگری دولت به جای تصدیگری». به نظر میرسد بخش خصوصی در حوزه حملونقل جادهای، مسیر خود را به سمت هوشمندسازی و لجستیک مدرن پیدا کرده است؛ مسیری که عبور موفق از آن، نیازمند بازنگری جدی در قوانین بیمهای و حمایتی است.