با فعال سازی رسمی «بندر خشک آپرین»، تهران عملاً به شبکه ریلی مستقیم برای واردات کالا از چین و روسیه متصل شد. معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری تهران از این پروژه به عنوان کلیدی ترین راهکار برای حذف واسطه ها، کاهش هزینه های جاده ای و تثبیت زنجیره تأمین کالاهای اساسی و نهاده های تولید در پایتخت یاد کرده است.

استراتژی سه گانه تهران برای تحول در لجستیک

به گزارش سرویس لجستیک  و ترانزیت تین نیوز، ستانداری تهران با هدف تنظیم پایدار بازار و با تکیه بر جایگاه استراتژیک پایتخت در اقتصاد کشور، سه اقدام زیرساختی را برای مدیریت عرضه کالا کلید زده است. نخستین گام، دریافت مجوز استان مرزی برای تهران بود که با حمایت دولت محقق شد؛ این اقدام به تجار اجازه می دهد از محل سهمیه مرزی، کالاهای ضروری را بدون طی کردن فرآیندهای طولانی ثبت سفارش وارد کنند. در کنار این، استفاده از ظرفیت های فرودگاهی برای واردات ده قلم کالای اساسی و بهره گیری از معافیت های تعرفه ای در «منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)»، زنجیره تأمین را در سطح استان تهران به طور بی سابقه ای تقویت کرده است. این تدابیر با توجه به اینکه بیش از ۵۰ درصد کارت های بازرگانی کشور در تهران متمرکز است، می تواند اثرات مثبتی بر تنظیم بازار سایر استان های کشور نیز داشته باشد.

بندر خشک آپرین؛ پایان عصر وابستگی به حمل ونقل جاده ای

مهم ترین بخش از این پازل لجستیکی، فعال سازی بندر خشک آپرین در اسلامشهر است که به عنوان جایگزینی برای وابستگی ۹۸ درصدی حمل ونقل کالا به جاده ها طراحی شده است.

حشمت الله عسگری، معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری تهران  با اشاره به معایب حمل ونقل جاده ای، از جمله هزینه های بالا و محدودیت های مسیرهای جاده ای، تصریح کرد که اکنون با فعال سازی بندر خشک آپرین، امکان «حمل یکسره» کالا فراهم شده است. در این مدل، کالاهای وارداتی از مبدأ (مانند روسیه، چین و کشورهای حاشیه دریای خزر) بدون نیاز به تخلیه و بارگیری های واسطه ای در گمرکات میانی، مستقیماً از طریق شبکه ریلی به اسلامشهر منتقل می شوند. این جهش لجستیکی، نه تنها زمان رسیدن کالا به دست مصرف کننده یا واحدهای صنعتی را به شدت کاهش می دهد، بلکه هزینه های سربارِ حمل ونقل جاده ای را که پیش تر به قیمت تمام شده کالا اضافه می شد، به طور معناداری تعدیل می کند.

فراتر از واردات؛ ظرفیتی برای جهش صادراتی

این پروژه صرفاً به تسهیل واردات محدود نمانده است. عسگری با اشاره به پتانسیل دوطرفه بندر آپرین، از آن به عنوان اهرمی برای تقویت صادرات غیرنفتی نیز یاد کرد. با توجه به ظرفیت محدود و تراکم ترافیکی در بنادر جنوبی کشور، استفاده از این زیرساخت ریلی برای صدور محصولاتی نظیر قیر و فرآورده های نفتی به کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای خزر، مزیت رقابتی جدیدی را برای صادرکنندگان تهرانی ایجاد کرده است.

در نهایت، عملیاتی شدن بندر خشک آپرین را می توان گامی بنیادین در جهت تکمیل زنجیره ارزش در استان تهران دانست. این اقدام نه تنها نقیصه های ساختاری دوره های گذشته در حوزه توزیع را برطرف می کند، بلکه با ایجاد یک مسیر پایدار، هوشمند و ریلی، چشم انداز روشن تری را برای ثبات بازار در نیمه دوم سال و افزایش توان رقابت پذیری اقتصاد تهران ترسیم می کند.